News

Xác định khối lượng hàng bằng phép đo mớn nước được xem như là phương pháp dùng trong hàng hải để xác định khối lượng của hàng hóa xếp lên tàu. Với tàu hàng tổng hợp thì phải tiến hành đo 2 lần khi tàu đến và khi tàu đi. Tuy nhiên, nói thế không có nghĩa là ai cũng hiểu rõ khái niệm giám định mớn nước là gì, giám định mớn nước quan trọng ra sao đối với tàu thuyền? Vậy nên, trong bài chia sẻ dưới đây của Savata, chúng tôi sẽ giúp bạn giải đáp mọi thắc mắc, đồng thời cũng chia sẻ kinh nghiệm về cách đọc mớn nước sao cho chuẩn xác nhất.

Giám định mớn nước là gì?

Giám định mớn nước là một phương pháp để xác định trọng lượng hàng hóa trên khoang tàu, trong đó sự dịch chuyển của nước trước và sau khi bốc (dỡ) hàng sẽ được đo đạc và mức chênh lệch thu được thể hiện trọng lượng của hàng hóa được chỉ định.

Công việc được thực hiện thông qua việc đọc mớn nước ban đầu (initial draft) và mớn nước cuối (final draft) tại các vị trí mũi trái, mũi phải, giữa trái, giữa phải, lái trái, lái phải, kết hợp với việc đo tỉ trọng nước, đo khối lượng nước ballast, dầu, nước ngọt,…tại các két và kết hợp với những thông số kỹ thuật của tàu tại mỗi lần đo để thực hiện tính toán ra khối lượng hàng hóa.

Giám định mớn nước quan trọng thế nào đối với tàu thuyền?

Giám định mớn nước thường được yêu cầu từ phía Chủ tàu, Chủ hàng, Nhà Bảo hiểm và áp dụng đối với các tàu chở hàng rời với  hàng chở là nông sản, phân bón,…Trong rất nhiều trường hợp, tàu neo đậu để chuyển tải và xếp, dỡ hàng hóa tại vùng biển động, sóng nước dâng hạ với biên độ lớn khiến cho việc cắt mớn đúng lúc quyết định độ chính xác của phép đo. Việc kiểm tra được tiến hành qua 2 giai đoạn sau:

• Trước và sau khi dỡ hàng. Trước khi dỡ hàng, giám định viên xác định mớn nước phía trước, mớn nước phía sau của tàu, có xem xét đến các yếu tố như tỷ trọng của nước tại nơi tàu đỗ, mức độ biến dạng (hog, sag) của vỏ tàu, trọng lượng giãn nước (displacement tonnage). Sau đó, giám định viên sẽ đo các két ở trên tàu để xác định số lượng nhiên liệu, nước ngọt, nước dằn (ballast). Sau khi tàu dỡ xong hàng, giám định viên sẽ làm lại những bước như trên để có được trọng lượng giãn nước mới.
• Bước tiếp theo là giám định viên tính toán số lượng nhiên liệu, nước ngọt đã tiêu thụ trong quá trình dỡ hàng cũng như số lượng nước dằn đã bơm ra khỏi tàu, để từ đó tính được số lượng hàng. Phương pháp này đôi khi còn được sử dụng để làm cơ sở thanh toán tiền bán hàng, tiền cước vận chuyển đối với hàng rời/hàng xá.

Dịch vụ giám định các đơn vị thường cung cấp

• Giám định khả năng đi biển của con tàu;
• Giám định sạch sẽ, sự phù hợp của hầm hàng;
• Giám định kín chắc hầm hàng;
• Đo lường thể tích hàng hóa, hầm hàng;
• Giám định tình trạng thực tế con tàu trước khi thuê/nhận lại. (ON/OFF HIRE BUNKER AND CONDITIONS);
• Xác định khối lượng hàng rời, hàng đóng bao…xếp/ dỡ trên tàu/sà lan bằng phương pháp giám định mớn nước hoặc qua cân;
• Giám sát trước và trong quá trình xếp/dỡ hàng rời, hàng đóng bao;
• Kiểm đếm số lượng;
• Xác định khối lượng hàng rời, hàng đóng bao…xếp/dỡ trên tàu/sà lan bằng phương pháp giám định mớn nước hoặc qua cân;
• Xác định khối lượng hàng lỏng trên tàu/sà lan, bồn chứa bằng phương pháp đo thể tích;
• Giám định tổn thất hàng hóa, phương tiện vận chuyển;
• Giám định an toàn con tàu trước khi sửa chữa hay phá dỡ;
• Giám định tình trạng máy móc thiết bị trước/trong và sau khi xếp hàng lên tàu/sa lan;
• Giám sát quá trình chằng buộc đảm bảo an  toàn hàng hóa, kiểm tra tính lực an toàn trong quá trình chằng buộc trên tàu/sà lan đối với máy móc thiết bị trước khi con tàu/salan hành trình trên biển đến cảng dỡ hàng.

>>Xem thêm: Cách tính cước phí vận chuyển đường biển

Chia sẻ kinh nghiệm cách đọc mớn nước chuẩn xác nhất

Với những kiến thức sẵn có, Savata xin chia sẻ kinh nghiệm cách đọc mớn nước nhanh chính xác như sau:

Xác định khối lượng hàng

• Đầu tiên ta đọc mớn nước (gồm mũi trái, phải. Giữa trái, phải. Lái trái, phải). Sau đó ta tính mớn trung bình. Mớn mũi = mũi trái + mũi phải chia 2.tương tự với mớn giữa và lái;
• Hiệu chỉnh do thước đọc mớn không trùng với các đường thủy trực. Sau đó ta tính mớn trung bình = ((mớn tb mũi + mớn tb lái) * 2 + mớn trung bình giữa) chia cho 4;
• Tra bảng thủy trực sẽ cho ta khối lượng toàn tàu trong nước biển (tỉ trọng 1.025):(D). Dùng tỉ trọng kế đo tỉ trọng nước tại nơi tàu đậu (td). Khi đó khối lượng tàu thực tế = D * td chia cho 1.025.

Độ chính xác của việc đọc mớn nước chịu ảnh hưởng của nhiều yếu tố như độ chính xác của thước đo mớn nước, mức độ sóng biển, độ cong vỏ tàu nơi có thước đo mớn nước, ánh sáng khi quan sát, kỹ thuật và kinh nghiệm người đọc mớn nước…Để nâng cao độ chính xác của việc đọc mớn nước, cần chú ý những điểm sau:

Đọc khi nước yên tĩnh

• Cố gắng đến càng gần thước đo mớn càng tốt;
• Tầm nhìn càng thấp xuống mặt nước càng tốt;
• Dùng thước dây để hỗ trợ khi đo (mặt nước phải tuyệt đối yên tĩnh);
• Khi đọc mớn nước trong điều kiện ánh sáng kém (ban đêm) thì phải áp dụng một số biện pháp sau đây để nâng cao độ chính xác, ném một viên đá cuội để tạo sóng chỗ vùng gần thước đo mớn nước, hoặc thả vật nhẹ trên mặt nước, mục đích là làm cho đường nước nhấp nhô nhẹ tại thước đo, dùng đèn pin cường độ ánh sáng mạnh để đọc.

Khi có sóng nhỏ đến trung bình

• Khi có sóng tốt nhất là đứng trên cầu cảng hoặc dùng cano để đọc mớn nước. Tuy nhiên khi dùng canô cần chú ý không chạy quá gần tàu sao cho để có thể vừa nhìn thấy thước đo mớn mà không tạo sóng lớn nhấp nhô gây khó khăn cho việc quan sát.
• Mỗi lần quan sát cố đọc số đo tại điểm giữa của đỉnh sóng và đáy sóng. Đọc nhiều lần lấy giá trị trung bình.

*** Chú ý: Số đo mớn nước phải đọc tại chân chữ số ghi trên thước đo mớn nước. Nói chung, bất kỳ trường hợp nào khi đọc mớn nước đều phải nới lỏng xích neo, điều chỉnh dây buộc tàu để không ảnh hưởng đến mớn nước thực của tàu.

Bằng kinh nghiệm và mối liên kết chặt chẽ với các Chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực giám định hàng hải, Savata sẽ giúp những giao dịch hàng đường biển của bạn trở nên thuận lợi, dễ dàng quản lý khối lượng hàng hóa, giảm thiểu rủi ro, đồng thời đưa ra nhiều giải pháp khác nhau nhằm mang đến sự tự tin và hiệu quả cho khách hàng.

Như vậy, Savata đã giúp các cá nhân, Doanh nghiệp hiểu rõ hơn khái niệm giám định mớn nước là gì cũng như tầm quan trọng của việc giám định mớn nước đối với các phương tiện tàu thuyền hiện nay. Nếu các cá nhân, đơn vị nào đang có nhu cầu tìm hiểu thì cần thiết phải thu thập thông tin trên để áp dụng sao cho hiệu quả nhất. Hãy tiếp tục theo dõi, cập nhật nhanh các tin bài Chia sẻ – Tin tức của chúng tôi để biết thêm kiến thức quan trọng về ngành vận tải biển, xuất nhập khẩu, Logistics nhằm phục vụ tốt hơn cho công việc giao thương hàng hóa của Doanh nghiệp.