Top 9 cảng ở Ấn Độ có quy mô lớn và quan trọng nhất hiện nay

Posted by htbyen
Category:

Ấn Độ có đường bờ biển dài 7516,6 km, là một trong những bán đảo lớn nhất thế giới với nhiều cảng nội địa, các cảng biển tại Ấn Độ gồm 9 cảng chính, đảm nhận 3/4 khối lượng hàng hóa. Các cảng và ngành vận tải biển ở Ấn Độ đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì hoạt động thương mại và buôn bán của đất nước. Theo Bộ Giao thông Vận tải, khoảng 95% hoạt động thương mại của Ấn Độ và chiếm 70% về giá trị được thực hiện bằng đường biển.

Công ty Vận tải biển Savata chia sẻ đến bạn đọc Top các cảng ở Ấn Độ đang nắm giữ vai trò quan trọng trong Logistics với quy mô lớn, tần suất ra/vào hàng thường xuyên từ khắp nơi trên thế giới. Từ đây, Quý Doanh nghiệp cũng sẽ biết chính xác cảng biển Ấn Độ nào là phù hợp nhất với mặt hàng xuất khẩu hiện tại của đơn vị mình.

Tầm quan trọng của các cảng biển tại Ấn độ về Thương mại Quốc tế

Là nền kinh tế lớn thứ 6 trên thế giới (thứ 3 về sức mua), Ấn Độ còn nhiều tiềm năng để phát triển, vươn tầm trong tương lai. Quốc gia Nam Á này có diện tích lớn thứ 7 cùng dân số đông thứ 2 thế giới. Sức mua và năng lực sản xuất của Ấn Độ còn có thể phát triển rất nhiều. Việc sở hữu nhiều cảng biển lớn cũng giúp Ấn Độ phát triển mạnh về Thương mại Quốc tế.

Ấn Độ có 12 cảng chính và 205 cảng nhỏ và trung gian đã được thông báo. Trong số các cảng chính, sáu trong số đó nằm ở bờ biển phía đông và phần còn lại ở bờ biển phía tây. Chúng thuộc thẩm quyền của chính phủ liên bang. Các cảng phụ ngoài 12 cảng chính thuộc quyền quản lý của các ban hàng hải của chính quyền bang tương ứng.

Theo Kế hoạch Phối cảnh Quốc gia cho Sagarmala, 6 sáu cảng lớn mới với cơ sở hạ tầng đẳng cấp thế giới cũng đang được phát triển trong nước. Đó là các cảng Vadhavan (ở quận Palghar thuộc vùng duyên hải Konkan), cảng Paradip (ở quận Jagatsinghpur của bang Odisha), và Kandla cảng (ở quận Kutch của bang Gujarat).

Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT) ở bang Maharashtra là cảng xếp dỡ container chính lớn nhất ở Ấn Độ, trong khi cảng Mundra ở Gujarat là cảng tư nhân lớn nhất. Được biết, tỷ lệ sử dụng của các cảng lớn này ở Ấn Độ, bao gồm JNPT và Kandla, cao hơn nhiều so với mức trung bình của thế giới. Thời gian quay vòng trung bình, tức là thời gian từ khi tàu đến và đi, tại các cảng chính của Ấn Độ đã giảm từ 87 giờ trong năm tài chính (FY) 2016 xuống 59,51 giờ trong năm tài chính 2019. Thời gian quay vòng trung bình cho năm tài chính 21 là 62,16 giờ.

Trong năm tài chính 2020, 12 cảng chính ở Ấn Độ đã xử lý 704,93 triệu tấn (tấn) hàng hóa và có công suất hàng năm là 1.534,91 tấn trong năm tài chính 20. Lưu lượng hàng hóa tại các cảng chính đạt 672,61 tấn trong năm tài chính 2021. Ước tính đến năm 2025, lưu lượng hàng hóa tại các cảng biển Ấn Độ sẽ vượt qua 2500 tấn mỗi năm, so với công suất hiện tại là khoảng 1500 tấn. Do đó, việc tăng tốc phát triển ngành để mở rộng năng lực là điều tất yếu. Ấn Độ đang nỗ lực mở rộng công suất cũng như phát triển cảng mới để đạt công suất hàng năm trên 3300 tấn.

Ngược lại, công suất tích lũy của các cảng không phải là cảng chính là 613 tấn trong năm tài chính 20 và 575 tấn trong năm tài chính năm 2021. Do đó, trong năm tài chính 2021, trong khi các cảng chính chiếm 54% thị phần, thị phần của các cảng không phải cảng chính đã biểu thị một quỹ đạo đi lên, tăng từ 39% trong năm tài chính 12 lên 46% trong năm tài chính 2021. Điều này ngụ ý rằng một phần lớn lưu lượng hàng hóa đã chuyển từ các cảng chính sang các cảng không chính, đạt tốc độ tăng trưởng kép hằng năm (CAGR) là 4,3% trong 5 năm qua.

Một phân tích về thành phần hàng hóa tại các cảng chính cho thấy hàng rắn (41,7%) đóng góp tỷ trọng lớn nhất cho tất cả các chuyến hàng được xử lý, tiếp theo là hàng lỏng (37,5%) và container (20,8%). Lưu lượng hàng rắn, lỏng và container trong tháng 4/2021 lần lượt ở mức 21,3 tấn, 17,9 tấn và 8,8 tấn. Dưới nhóm hàng rắn, than đá (23,1%) chiếm thị phần lớn nhất trong năm tài chính 20, tiếp theo là quặng sắt (5,8%) và phân bón (2,2%). 10. 6% cổ phần còn lại bao gồm các loại hàng hóa khác.

Top 9 cảng ở Ấn Độ có quy mô lớn và quan trọng nhất hiện nay

Phải nói rằng, vị trí chiến lược có tầm quan trọng của ngành vận tải biển toàn cầu ở Ấn Độ được nhắc tới nhờ nước này có tuyến đường hàng hải nhộn nhịp nhất thế giới ở Ấn Độ Dương. Hoạt động của Ngành vận tải biển Ấn Độ vì thế ảnh hưởng tới 95% khối lượng Thương mại quốc tế của Ấn Độ. Sau đây, Savata sẽ liệt kê Top 9 cảng biển Ấn Độ có vị trí chiến lược quan trọng trong hoạt động Logistics, xuất nhập khẩu hàng hóa nói chung:

1. Cảng biển Chennai

Tọa lạc ở vị trí chiến lược trên bờ biển Đông Nam của Ấn Độ, Cảng Chennai có vị trí thuận tiện gần các tuyến vận tải biển quan trọng của thế giới và là một cảng trung tâm chính quốc gia Nam Á này. Công suất mỗi năm của Chennai là 8 triệu TEU. Một trong những lợi thế của cảng Chennai là kết nối với hệ thống đường bộ và đường sắt hiện đại.

Cảng Chennai có tới gần 30km đường cảng, cùng với đó là hệ thống đường sắt phía Nam Ấn Độ. Hai tuyến đường sắt khổ rộng giúp xử lý hơn 1/4 tổng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu qua Chennai. Một số hãng tàu khai thác tuyến vận tải từ Việt Nam đi Chennai: CNC, ONE, MSC, Evergreen (EMC), OOCL, Cosco, PIL, Yangming, Wanhai, ZIM.

Top 9 cảng ở Ấn Độ có quy mô lớn và quan trọng nhất hiện nay
Cảng biển Chennai – một trong những cảng ở Ấn Độ giàu tiềm năng phát triển, ở vị trí đắc địa nên thuận lợi cho các hoạt động vận tải biển thế giới và cũng là cảng trung tâm của quốc gia này.

2. Cảng biển Haldia

Cảng Haldia là một cảng hiện đại của Ấn Độ, là cửa ngõ của một phần lưu vực sông Hằng. Một số đặc điểm kỹ thuật của cảng Haldia:

  • Số liệu về lưu lượng: Xấp xỉ 35.000.000 tấn hàng hóa, 150.000TEU xử lý hàng năm.
  • Kích thước tối đa: Cầu tàu River Oil: LOA 250m (tàu 274m đã cập), dầm 44m, mớn nước 12,8-13,4m, 150.000DWT.
  • Bến tàu ướt: LOA 240m, dầm 32,3m.

Một số hãng tàu khai thác tuyến vận tải từ Việt Nam đi Haldia: CNC, ONE, MSC, Evergreen (EMC), OOCL, Cosco, PIL, Yangming, Wanhai, ZIM.

3. Cảng biển Kolkata

Cảng Kolkata xử lý 38,9 triệu tấn hàng nhập khẩu. Trong đó chủ yếu là hàng tiêu dùng (20,4 triệu tấn), than cốc (5,5 triệu tấn), hàng bách hóa (2,8 triệu tấn), đậu / đậu Hà Lan (1,4 triệu tấn), hàng lỏng khác (1,3 triệu tấn), dầu thực vật (1,0 triệu tấn) và than không luyện cốc (1,0 triệu tấn). Các mặt hàng nhập khẩu khác bao gồm than cốc luyện kim, gỗ, khí hóa lỏng, đá vôi, sắt thép, máy móc, phân bón (thành phẩm và nguyên liệu thô), kim loại và sản phẩm kim loại, quặng mangan, giấy in báo và giấy, phế liệu, và nhiều loại hàng hóa khác ở mức độ thấp hơn lượng.

Hàng xuất khẩu qua cảng Kolkata trung bình mỗi năm 18.4 triệu tấn. Trong đó chủ yếu là quặng sắt (10,3 triệu tấn), than nhiệt (1,8 triệu tấn), hàng bách hóa (1,6 triệu tấn), hàng hóa khác (1,3 triệu tấn) và sắt thép (1,0 triệu tấn). Cảng Kolkata cũng xử lý hàng xuất khẩu với khối lượng ít hơn bao gồm tro bay, các sản phẩm từ đay và đay, các sản phẩm kim loại, chè, và nhiều loại vật liệu và sản phẩm khác. Một số hãng tàu khai thác tuyến vận tải từ Việt Nam đi Kolkata: CNC, ONE, MSC, Evergreen (EMC), OOCL, Cosco, PIL, Yangming, Wanhai, ZIM.

Top 9 cảng ở Ấn Độ có quy mô lớn và quan trọng nhất hiện nay
Cảng biển Kolkata cũng không nằm ngoài danh sách cảng quan trọng của Ấn Độ với các mặt hàng xuất nhập khẩu chủ yếu như đá vôi, sắt thép, quặng sắt, kim loại, khí hóa lỏng,…

4. Cảng biển Pipavav

Được thiết kế hiện đại nhằm phục vụ hàng container, hàng rời và hàng lỏng, cảng Pipavav là một trong những cảng bờ biển phía Tây quan trọng hơn của Ấn Độ. Cảng có các phương tiện làm hàng rời phục vụ nhiều loại hàng hóa khác nhau bao gồm phân bón, than và thép. Cầu cảng container của Pipavav xử lý lưu lượng hàng tuần với Bờ Đông của Hoa Kỳ, Châu Âu, Viễn Đông và Trung Quốc.

Số liệu về giao thông: Khoảng 2.035.000 tấn hàng rời, 160.000 tấn hàng lỏng và 82.000TEU được xử lý hàng năm. Vùng dòng tải: Khu vực nhiệt đới theo mùa Biển Ả Rập. Kích thước tối đa: LOA 294m, chùm 35m, mớn nước 12,5m HW. Một số hãng tàu khai thác tuyến vận tải từ Việt Nam đi Pipavav: CNC, ONE, MSC, Evergreen (EMC), OOCL, Cosco, PIL, Yangming, Wanhai, ZIM

5. Cảng biển Cochin (Kochi)

Cảng Cochin (còn gọi là Kochi) là một cảng biển quan trọng trên biển Ả Rập ở bang Kerala, Tây Nam Ấn Độ. Nằm cách cảng Chennai khoảng 565 km về phía Tây Nam và cách cảng Mumbai khoảng 930 km về phía Nam – Đông Nam, cảng nước sâu Cochin có các kết nối đường bộ, đường sắt, đường hàng không và đường thủy với vùng nội địa của khu vực và các Thành phố lớn khác của Ấn Độ. Cảng Cochin khai thác chủ yếu các mặt hàng chính sau:

  • Hàng hóa nhập khẩu vào Ấn Độ: Dầu khoáng, hóa chất và bông thô.
  • Hàng hóa xuất khẩu đi nước ngoài: Thủy sản, các sản phẩm chỉ xơ dừa, hạt điều, chè cao su và dừa.

Một số hãng tàu khai thác tuyến vận tải từ Việt Nam đi Cochin: CNC, ONE, MSC, Evergreen (EMC), OOCL, Cosco, PIL, Yangming, Wanhai, ZIM.

Top 9 cảng ở Ấn Độ có quy mô lớn và quan trọng nhất hiện nay
Cảng biển Cochin chính là một trong những cảng biển khá quan trọng ở Tây Nam Ấn Độ, nhập khẩu chủ yếu là hóa chất, dầu khoáng,…và xuất khẩu thủy sản, chè, cao su, dừa.

6. Cảng biển Nhava Sheva

Cảng Nhava Sheva là một trong những cảng lớn nhất Ấn Độ. Mỗi năm, cảng Nhava Sheva xử lý 4,3 triệu TEU hàng container. Con số này bao gồm 2,1 triệu TEU hàng nhập khẩu, 2,1 triệu TEU hàng xuất khẩu và 115,3 nghìn TEU hàng trung chuyển. Một số chi tiết kỹ thuật của cảng Nhava Sheva:

  • Vùng dòng tải: Khu vực nhiệt đới theo mùa Biển Ả Rập;
  • Kích thước tối đa: Mớn nước tối đa cho cả quá cảnh trong và ngoài nước là 12,5m tùy thuộc vào thủy triều/mùa;
  • Bến tàu chở dầu: LOA 250m, lượng rẽ nước 100.000 tấn. Cảng Container: LOA 305m.

Một số hãng tàu khai thác tuyến vận tải từ Việt Nam đi Nhava Sheva: CNC, ONE, MSC, Evergreen (EMC), OOCL, Cosco, PIL, Yangming, Wanhai, ZIM

7. Cảng biển Mundra

Cảng Mundra là cảng tư nhân lớn nhất của Ấn Độ. Nằm ở quận Kutch của bang Gujarat, Mundra nằm trên bờ bắc của Vịnh Kutch cách Anjar khoảng 50 km về phía Nam. Mundra có mớn nước sâu nhất trên bờ biển Tây của Ấn Độ và có khả năng tiếp nhận các tàu container tải trọng lên đến 150.000DWT và các tàu post Panamax. Cảng Mundra nhập khẩu chính phân bón và gỗ và xuất khẩu bentonit cục và các sản phẩm liên quan đến thép. Một số hãng tàu khai thác tuyến vận tải từ Việt Nam đi Mundra: CNC, ONE, MSC, Evergreen (EMC), OOCL, Cosco, PIL, Yangming, Wanhai, ZIM.

Top 9 cảng ở Ấn Độ có quy mô lớn và quan trọng nhất hiện nay
Cảng Mundra là cảng biển tư nhân lớn của đất nước Ấn Độ với khả năng tiếp nhận các tàu container tải trọng lên đến 150.000DWT.

8. Cảng biển Visakhapatnam

Cảng Visakhapatnam (hay còn gọi là Vizag) được biết đến là một trong những cảng chính của Ấn Độ. Cảng Visakhapatnam có bến cảng: Bến cảng ngoài với 6 cầu cảng và bến cảng trong với 18 cầu cảng. Cảng được trang bị để xếp dỡ nhiều loại hàng hóa, hàng khô, hàng rời, hàng rời và hàng container. Một số hãng tàu khai thác tuyến vận tải từ Việt Nam đi Visakhapatnam/Vizag: CNC, ONE, MSC, Evergreen (EMC), OOCL, Cosco, PIL, Yangming, Wanhai, ZIM.

9. Cảng biển Tuticorin

Cảng Tuticorin là cảng thương mại lớn trong các cảng biển tại Ấn Độ, nằm ở Bờ Đông Ấn Độ, Biển Laccadive ở Ấn Độ, cảng còn được gọi là Cảng V.O.Chidambaranar. Khu vực lưu trữ hàng của cảng Tuticorin: khu vực kho hàng ngoài trời để xếp hàng rời và container với diện tích 553.000 m2 tương đương 30.000 tấn hàng rời xuất nhập khẩu và 8,260 TEUs. Khu vực bên trong cầu cảng được sử dụng để hàng rời như than, lưu huỳnh. Cụ thể:

  • Có bãi container 6 ha, 32 khu vực dành riêng cho container lạnh, Công suất hàng năm: 750,000 TEU.
  • Cảng bao gồm 28 bền neo, 2 cầu tàu container, 3 cầu tàu.
  • Chiều dài tối đa của các tàu được ghi nhận khi vào cảng này là 262 mét. Mớn nước tối đa là 14,2 mét. Trọng lượng tối đa là 119.376 tấn.

Chủ yếu xuất nhập những hàng hóa đến than, muối, ngũ cốc thực phẩm, dầu ăn, đường và các sản phẩm dầu mỏ.

Top 9 cảng ở Ấn Độ có quy mô lớn và quan trọng nhất hiện nay
Cảng Tuticorin được biết tới là một trong những cảng thương mại lớn của Ấn Độ với diện tích khá lớn, thuận lợi để xuất nhập khẩu dầu ăn, đường, than, dầu mỏ,…

>>Xem thêm: Những cảng biển Úc quan trọng

Tại sao nên chọn Dịch vụ chuyển gửi hàng hóa nguyên chuyến bằng đường biển đi Quốc tế tại Savata?

Savata chúng tôi hiện là một trong những Đơn vị chuyển gửi hàng hóa các loại bằng đường biển nguyên chuyến từ Việt Nam sang các nước với lịch trình tàu chạy linh hoạt, phù hợp với khách hàng là Doanh nghiệp, đơn vị kinh doanh đang có nhu cầu xuất hàng đi giao thương Quốc tế. Hoạt động theo phương châm: “Chuyên nghiệp – An toàn – Chất lượng – Hiệu quả – Giá tốt nhất”, tin chắc sẽ làm hài lòng Quý khách hàng trong và ngoài nước.

Thời gian qua, chúng tôi đã phát triển mối quan hệ hợp tác chặt chẽ với các đối tác vận tải biển lớn trong khu vực và Quốc tế. Bởi vậy, Savata cũng nắm rõ thông tin về các cảng biển Ấn Độ, Trung Quốc, Đài Loan, Nhật Bản,…nên việc tư vấn trước cho chủ hàng về bến cảng xuất/nhập phù hợp nhất luôn nằm trong kế hoạch bởi mục tiêu cuối cùng vẫn là hỗ trợ Doanh nghiệp có một chuyến hàng xuất khẩu thành công sang thị trường các nước tiềm năng.

Ngoài vận chuyển các lô hàng, Công ty cũng sẵn sàng chia sẻ kinh nghiệm, hướng dẫn thông tin cho Nhà xuất khẩu các quy định cần thiết tại cảng đến. Đồng thời tư vấn cho Nhà nhập khẩu về chính sách và các quy định liên quan đến việc nhập khẩu hàng đường biển vào các nước được thuận tiện hơn. Dịch vụ vận chuyển Door to Door cũng giúp Doanh nghiệp có thể toàn tâm phát triển công việc kinh doanh của mình.

Bên cạnh vận chuyển hàng thường, hàng nguyên Container, chúng tôi còn nhận vận chuyển Container hàng lạnh, đông lạnh với hệ thống bảo quản hàng đạt chuẩn theo yêu cầu mà khách hàng đặt ra. Công ty chúng tôi cũng sẽ hỗ trợ khách hàng về mặt giấy tờ và thủ tục xuất khẩu hàng tuyến Việt Nam – Quốc tế nhanh thuận lợi, đúng quy trình, nguyên tắc và pháp luật.

Top 9 cảng ở Ấn Độ có quy mô lớn và quan trọng nhất hiện nay
Savata chuyên cung cấp Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ Việt Nam sang các nước phát triển với giải pháp xuất khẩu hàng tối ưu hiệu quả nhất.

Các dịch vụ vận tải chúng tôi cung cấp:

  • Dịch vụ khai báo hải quan hàng xuất nhập khẩu nguyên cont, nguyên chuyến, hàng lẻ (khi có yêu cầu);
  • Dịch vụ hàng nguyên container (FCL – Full Container Load): Container 20 feet, 40 feet, 40 HQ, REF (container hàng giữ lạnh);
  • Dịch vụ vận chuyển container Nội địa và Quốc tế với giá cả cạnh tranh;
  • Hàng lẻ (LCL – Less Container Load): Hàng có số lượng nhỏ không đủ đóng riêng một container. Thông thường < 10 CBM (khối);
  • Hàng Bulk: Những mặt hàng không thể cho vào container mà phải đóng kiện để trên boong hoặc trong khoang như những thiết bị xây dựng máy đào, cẩu… các thiết bị quá khổ, quá tải;
  • Xếp và dỡ hàng theo yêu cầu (bằng xe forklift, cẩu);
  • Nhận hàng từ kho người gửi – Giao đến kho người nhận.

Đối tượng khách hàng chúng tôi muốn hướng tới:

  • Các Tổng Công ty, các Công ty trong và ngoài nước có nhu cầu vận chuyển hàng hóa;
  • Các Nhà máy, các công trình, các Tổng đại lý và dịch vụ hàng hóa nội địa, xuất nhập khẩu Quốc tế;
  • Các Doanh nghiệp vừa và nhỏ có nhu cầu vận chuyển đường biển tuyến Quốc tế và xuất nhập khẩu cho thời gian nhanh nhất và tiết kiệm các chi phí nhỏ nhất.

Các loại container sử dụng để vận tải hàng Quốc tế đường biển:

  • Container bách hóa: Gồm container 20 DC và 40 DC. Thường được dùng để vận chuyển các loại hàng hóa thông thường;
  • Container hàng rời: Sử dụng các hàng hóa rời khô;
  • Container bảo ôn (Container lạnh): Bao gồm container 20 RF và 40 RF. Thường được dùng để vận chuyển các loại hàng hóa cần đông hoặc cấp lạnh;
  • Container hở mái (container Open Top): Được sử dụng để vận chuyển hàng hóa, sản phẩm dài;
  • Container mặt bằng (Flat rack): Được sử dụng chuyên chở hàng hóa là máy móc thiết bị, sắt thép,…;
  • Container bồn (Container ISO tank): Được sử dụng chuyên chở hàng hóa là chất lỏng như rượu, nước, hóa chất, thực phẩm lỏng…

Nhận gom hàng tại các cảng biển ở Việt Nam:

  • Cảng Hồ Chí Minh: Cảng Cát Lái, Cảng Hiệp Phước,…;
  • Cảng Vũng Tàu: Khu bến Cái Mép, Sao Mai Bến Đình; Khu bến Phú Mỹ, Mỹ Xuân; Khu bến sông Dinh; Khu bến Đầm, Côn Đảo;
  • Cảng Hải Phòng;
  • Cảng Đà Nẵng;
  • Cảng Quảng Ninh;
  • Cảng Quy Nhơn;
  • Cảng Vân Phong;
  • Cảng Dung Quất;
  • Cảng Chân Mây;
  • Cảng Cửa Lò,…

Savata là đại lý hàng hóa của nhiều hãng tàu lớn danh tiếng:

* Các hãng tàu biển uy tín, danh tiếng Quốc tế:

APL, BENLINE, MA-CGM, CNC, HIPPING, COSCO, ECU LINE, EVERGREEN, EMADEPT, HANJIN, HAPAG-LLOYD, HEUNG-A, HUBLINE, HYUNDA, GRAND, NDOTRA, K-LINE, KMG, KMTC, AERSK LIN, INOTRANS, SITC, TS LINE, MCC, MELL, MOL, MSC, VOSA, VVMV, WANHAI, NG MIN, ZIM,…

* Các hãng tàu biển nội địa uy tín tại Việt Nam:

Vinafco, Vosco, Vinalines, Gemadept, Nasico, Biển Đông, Viet Sun,…

Yếu tố quyết định cước phí vận tải hàng số lượng lớn từ Cảng Việt Nam – Cảng Quốc tế:

  • Hàng theo mùa: Hàng vào mùa cao điểm, mùa thấp điểm, hàng mùa gạo, hàng mùa tết;
  • Hàng theo trọng lượng hàng hóa;
  • Số lượng hàng hóa đi thường xuyên hay không, đi số lượng theo lô hàng,…;
  • Theo tính chất hàng hóa: Hàng hóa thông thường, hàng nặng, hàng hóa chất, hàng giá trị cao, hàng dễ vỡ, hàng có mùi hôi, hàng yêu cầu chất xếp đặc biệt,…;
  • Các loại hàng đóng vào container đặc biệt, Open top, Flatrac,…;
  • Theo điều kiện giao nhận hàng hóa: Door to door, CY-CY, Hay CY door,…

Savata liệt kê một số chi phí thường gặp:

  • Cước vận chuyển đường biển hàng lẻ (LCL) hoặc hàng container (FCL);
  • Tờ khai hải quan xuất khẩu, làm các giấy tờ như C/O, kiểm dịch…;
  • Phí vận chuyển hàng từ kho ra cảng (xe tải hoặc xe container);
  • Phụ phí hãng tàu tại Đức thu (THC, D/O, Seal…);
  • Phụ phí tại cảng xuất khẩu (nâng hạ container, lưu container, lưu bãi, lưu kho…);
  • Bảo hiểm;
  • Phụ phí hãng tàu tại Việt Nam thu (THC, D/O, CC);
  • Phụ phí tại cảng Việt Nam (nâng hạ container, lưu cont, lưu bãi, lưu kho…);
  • Thủ tục hải quan xuất khẩu hàng đi Đức;
  • Thuế thuế, phí và lệ phí hải quan; chi phí kiểm dịch;
  • Phí vận chuyển hàng từ cảng về kho (xe tải hoặc xe container).

Lý do khách hàng nên chọn Savata để chuyển gửi hàng đường biển:

  • Khách hàng được tư vấn để hiểu rõ Luật vận chuyển hàng hóa Quốc tế đường biển;
  • Savata là đơn vị có mối liên kết chặt chẽ với các hãng, đơn vị tàu hàng lớn có thương hiệu trên thị trường;
  • Đội ngũ kỹ thuật khảo sát, tư vấn và bốc xếp, đóng gói hàng riêng biệt cam kết được bảo quản kỹ càng;
  • Sẵn sàng hỗ trợ, giải đáp thắc mắc của khách về thời gian, giá cả, lịch tàu biển, thủ tục, vận đơn đường biển;
  • Cam kết đảm bảo đúng lịch trình tàu chạy cố định. Hạn chế tối đa tình trạng lưu kho và giao hàng chậm trễ;
  • Có khả năng vận tải hàng đường biển trọng lượng lớn, hàng quá khổ quá tải, hàng siêu trường siêu trọng;
  • Có hợp đồng rõ ràng, quy định trách nhiệm của Đơn vị vận tải hàng đường biển Việt Nam – Quốc tế;
  • Quý khách được mua bảo hiểm hàng hóa khi chuyển hàng đường biển từ Cảng ở Việt Nam – Cảng Quốc tế;
  • Luôn có giá cước tốt, lịch trình ổn định, ưu tiên giao và khai thác hàng nhanh từ hãng tàu, cảng, kho CFS,…;
  • Hệ thống kho bãi rộng rãi tại 3 miền Bắc – Trung – Nam (Việt Nam), thuận tiện cho việc gửi hàng, lấy hàng, ra vào hàng thường xuyên, lưu kho chờ vận chuyển;
  • Trang bị xe kéo Cont, Cont đủ kích cỡ, đa tải trọng, máy móc thiết bị nâng dỡ hàng hóa hiện đại, chắc chắn;
  • Hỗ trợ làm thủ tục hải quan, ủy thác xuất nhập khẩu nếu được khách hàng yêu cầu;
  • Kết nối linh hoạt với các hãng, các Doanh nghiệp lớn trong nước và trên thế giới;
  • Ứng dụng mạnh mẽ CNTT trong việc hỗ trợ khách truy cập, tìm kiếm thông tin hàng hóa nhanh thuận tiện;
  • Kết hợp linh hoạt các loại hình vận tải để đáp ứng tiến độ và đảm bảo chất lượng hàng hóa;
  • Tính an toàn được đảm bảo ở mức cao nhất bởi các phương tiện vận tải rất hiếm xảy ra va chạm, đổ vỡ;
  • Cam kết đền bù 100% giá trị hàng hóa bị thiệt hại theo giá thị trường nếu phát hiện lỗi do vận chuyển.

Các chứng từ cần khi vận chuyển hàng Việt Nam – Quốc tế:

Chứng từ tại Việt Nam:

  • Invoice;
  • Packing List;
  • Sale contact hoặc P.O;
  • Tờ khai hải quan hàng xuất;
  • Airway bill hoặc Bill of lading;
  • Một số loại giấy tờ khác (Tùy mặt hàng): CO (Chứng chỉ xuất), Fumigation (Chứng chỉ hun trùng), Msds (Phân tích thành phần hàng hóa, ), giấy phép xuất khẩu….

Chứng từ tại các nước xuất khẩu:

  • Invoice;
  • Packing List;
  • Sale contact hoặc P.O;
  • Tờ khai hải quan hàng nhập;
  • Airway bill hoặc Bill of lading;
  • Một số loại giấy tờ khác (Tùy mặt hàng): CO (Chứng chỉ xuất), Fumigation (Chứng chỉ hun trùng), Msds (Phân tích thành phần hàng hóa), giấy phép nhập khẩu…

Quy trình vận tải hàng đường biển Việt Nam – Quốc tế của Savata:

  • Bước 1: Tiếp nhận thông tin qua Hotline/Email khi khách có nhu cầu vận tải hàng đường biển đi Quốc tế;
  • Bước 2: Phía đơn vị cung cấp dịch vụ Savata sẽ liên hệ với chủ hàng để trao đổi hàng hóa vận chuyển về một số thông tin cần thiết như tên, số lượng, khối lượng, thời gian và địa điểm vận chuyển, hợp đồng, giá cước phí vận chuyển hàng đi Cảng Quốc tế và bảo hiểm hàng hóa;
  • Bước 3: Sau khi ký kết hợp đồng, chúng tôi sẽ điều động xe tới kho trung chuyển hàng về cảng hoặc khách hàng có thể tự chở hàng đến nơi quy định. Lúc này, hàng hóa sẽ được bốc dỡ, sắp xếp cẩn thận lên tàu và xuất phát đúng lịch hẹn. Vận chuyển đến nơi, đơn vị cung cấp dịch vụ chở hàng về kho của quý khách;
  • Bước 4: Khi hàng đến nơi, khách hàng tiến hành kiểm tra tình trạng/hiện trạng hàng lại một lần rồi thanh toán và giao nhận hàng để kết thúc “Hợp đồng vận tải hàng hóa xuất khẩu đường biển Việt Nam – Quốc tế”.

Savata đã liệt kê chi tiết các cảng biển Ấn Độ có quy mô lớn và đóng vai trò đặc biệt quan trọng đối với nền kinh tế quốc gia này cũng như thương mại toàn cầu. Các tổ chức, Tập đoàn, Doanh nghiệp đang có kế hoạch xuất khẩu hàng hóa số lượng lớn vào thị trường tiềm năng này nhưng chưa biết chính xác cảng ở Ấn Độ nào có tần suất hoạt động vận chuyển, luân chuyển, bốc dỡ hàng hóa tấp nập nhộn nhịp nên tham khảo qua. Và để được cung cấp Dịch vụ vận tải biển từ cảng đến cảng nguyên container giá cạnh tranh tốt nhất, hãy liên hệ ngay với chúng tôi theo Hotline hoặc cung cấp thông tin yêu cầu qua Email bên dưới. Rất hân hạnh được đồng hành cùng Quý khách hàng toàn quốc xuất khẩu hàng nguyên chuyến sang thị trường mong muốn nhất.

Trả lời