News

Có thể nói, vận chuyển container bằng đường biển là một trong những phương thức vận chuyển phổ biến và quan trọng nhất trong lĩnh vực hậu cần và vận chuyển. Với chi phí phải chăng cùng khả năng chuyên chở một khối lượng hàng khổng lồ và cũng rất an toàn về mặt giao thông, đảm bảo hàng hóa được kết nối liên Châu lục một cách dễ dàng. Trong khuôn khổ bài viết này, Savata sẽ chia sẻ nhanh về nhu cầu vận tải container đường biển đến năm 2025 có thay đổi gì cũng như chỉ ra những điểm mạnh nổi bật nhất của đơn vị mình khi thực hiện quá trình vận chuyển hàng nguyên chuyến đi Bắc Nam và Quốc tế, Châu Âu. Từ đây, Quý Doanh nghiệp có thể so sánh với nhiều Công ty vận tải biển khác và cân nhắc việc có nên chọn chúng tôi làm đối tác chuyển gửi hàng giá trị cao hay không.

Vận tải hàng hóa bằng container đường biển là gì?

Tương tự như vận chuyển bằng đường bộ, hình thức vận chuyển container bằng đường biển là cách con người sử dụng container chứa hàng hóa để vận chuyển nội địa hoặc vận chuyển quốc tế. Hình thức vận chuyển này có ưu điểm là vận chuyển tự do và nhanh chóng hơn thay vì vận chuyển bằng đường bộ và đỡ tốn kém hơn việc bận chuyển bằng đường hàng không.

Khi sử dụng các container để vận chuyển hàng hóa đường biển, chúng ta sẽ dễ dàng vận chuyển được những hàng hóa cồng kềnh, phức tạp. Đồng thời cũng có thể kết hợp vận chuyển linh hoạt số lượng hàng với trọng lượng, kích thước khác nhau. Cụ thể, quy trình đó bao gồm:

• Bước 1: Đơn vị vận chuyển tiếp nhận những yêu cầu của khách hàng, sau đó sẽ trao đổi thêm thông tin cụ thể trước khi ký hợp đồng vận chuyển;
• Bước 2: Đơn vị vận chuyển sẽ đến trực tiếp kho hàng của khách để di chuyển hàng hóa đến bến cảnh đã chỉ định ban đầu;
• Bước 3: Hoàn tất các giấy tờ và thủ tục cần thiết để có thể thực hiện giao dịch vận chuyển. Ngay sau đó, đơn vị vận chuyển sẽ sắp xếp các thùng container lên tàu và vận chuyển đi;
• Bước 4: Hàng hóa được di chuyển đến bến cảng, Đơn vị vận chuyển sẽ thực hiện bốc dỡ và di chuyển container đến địa chỉ khách hàng đã chỉ định.

Việc áp dụng quy trình vận chuyển container đường biển nghiêm ngặt là vô cùng cần thiết. Điều này sẽ đảm bảo quá tình vận chuyển diễn ra an toàn, hiệu quả và hạn chế được tối đa những rủi ro không đáng có cho khách hàng của đơn vị vận chuyển. Một số ưu điểm của phương thức vận tải đường biển phải kể đến như:

• Chi phí vận chuyển khá hợp lí, rẻ hơn rất nhiều so với việc vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không;
• Loại hàng hóa vận chuyển bằng đường biển phù hợp với hàng cồng kềnh, hàng có khối lượng lớn;
• Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển ít gặp trở ngại hơn vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ giúp hàng hóa vận chuyển nhanh, tiết kiệm thời gian;
• Việc vận chuyển không bị hạn chế về công cụ hỗ trợ vận chuyển lẫn số lượng phương tiện, cực kì linh động;
• Hoạt động Thương mại Quốc tế giữa các quốc gia và vùng lãnh thổ trở nên mở rộng, không ngừng phát triển.

Tìm hiểu về nhu cầu vận tải container bằng đường biển đến năm 2025

Thủ tướng Chính phủ vừa chỉ đạo các bộ, ngành liên quan nghiên cứu, xây dựng các cơ chế, chính sách để khuyến khích phát triển lĩnh vực giao thông vận tải hàng hải trong thời gian tới. Trong tọa đàm và ra mắt cuốn sách “Vận tải container đường biển đến năm 2025” tại Việt Nam của chuyên gia vận tải biển hàng đầu thế giới – Lars Jensen, diễn ra mới đây, một số diễn giả nhận định, kinh tế Việt Nam có độ mở cao, cơ hội cho hàng hóa Việt Nam xuất khẩu ra thế giới còn rất lớn; đặc biệt, vận tải container đường biển có cơ hội để phát triển nhưng cạnh tranh sẽ gay gắt hơn…

Đồng thời, xu hướng phát triển vận tải biển đến năm 2025 và trong tương lai sẽ dựa trên những giải pháp số hóa, nhu cầu và thực tiễn của thị trường, tính liên kết cao, nhân sự quản lý giỏi, nhiều vị trí văn phòng sẽ được tự động hóa. Ông Vũ Đặng Dương – Trưởng nhóm dịch cuốn sách “Vận tải container đường biển đến năm 2025”, nhận định: “Xu hướng nói trên sẽ tác động đến phát triển vận tải biển của Việt Nam, tác động trực tiếp đến hoạt động của các doanh nghiệp đang khai thác cảng container tại các vùng kinh tế trọng điểm, tác động đến 3.000 Doanh nghiệp trong lĩnh vực logistics của Việt Nam”.

Để thúc đẩy phát triển vận tải biển trong thời gian tới, Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo và giao cho Bộ Giao thông vận tải phối hợp với Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp và các bộ, ngành, cơ quan, đơn vị có liên quan, chủ động làm việc với các ngành hàng, nhất là các đơn vị có lượng hàng vận chuyển xuất, nhập khẩu lớn để trao đổi, thống nhất các biện pháp cụ thể ưu tiên, tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam nâng cao thị phần vận chuyển hàng hóa xuất, nhập khẩu. Hướng dẫn doanh nghiệp sử dụng các nguồn vốn đầu tư phát triển đội tàu, đẩy nhanh cổ phần hóa, tăng cường liên doanh, liên kết với các đối tác trong và ngoài nước để đa dạng hóa các nguồn vốn, tăng hiệu quả đầu tư phát triển vận tải biển Việt Nam.

Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải chủ động chủ trì, phối hợp với Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính, Bộ Tư pháp, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp và các cơ quan, đơn vị có liên quan, nghiên cứu, xây dựng các cơ chế, chính sách khuyến khích phát triển giao thông vận tải hàng hải trong thời gian tới, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trong quý I/2020.

Theo ông Nguyễn Xuân Vinh, năm 2019, cuộc chiến thương mại Mỹ – Trung sẽ có lợi cho các nhà xuất khẩu Việt Nam sang Hoa Kỳ. Bên cạnh đó, sẽ có chuyển dịch đầu tư vào Việt Nam hoặc các nước lân cận. Lúc đó, Việt Nam cần nhập khẩu nguyên vật liệu để sản xuất thành phẩm, rồi xuất khẩu đi các nước trong những năm tới. Do đó, tiềm năng vận chuyển container đường biển từ Việt Nam đi Mỹ và các nước và ngược lại sẽ rất lớn.

Cũng tại buổi tọa đàm, các diễn giả cũng cho thấy xu hướng phát triển ngành vận tải container đường biển vào năm 2025, các hãng tàu phối hợp để thử nghiệm những giải pháp nền tảng số hóa tương lai dựa trên các nhu cầu và hoạt động thực tế thị trường, chứ không dựa trên những giải pháp khả thi trên giấy. Đồng thời, các hãng tàu sẽ có đội ngũ nhân sự tập trung chủ yếu ở cấp quản lý, đơn giản là vì nhiều vị trí hiện tại trong bộ phận văn phòng sẽ được tự động hóa,…

Cụ thể cũng cần phát triển đội tàu vận tải biển container quốc gia theo lộ trình phù hợp. Giai đoạn trước mắt, tập trung phát triển đội tàu container cho tuyến nội Á. Giai đoạn hai, đội tàu container có trọng tải lớn cho tuyến Việt Nam – Châu Âu – Mỹ nhằm giảm sự phụ thuôc vào tàu nước ngoài đang vận chuyển 100% hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam trên tuyến vận chuyển xa đi châu Âu, châu Mỹ, Úc, giảm chi và tăng thu ngoại tệ cho Nhà nước. Đồng thời, khuyến khích các doanh nghiệp vận tải biển liên doanh, liên kết chuyên chở với các hãng tàu nước ngoài, như vừa qua Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMEC) liên doanh với Công ty Ấn Độ mở tuyến vận tải container thường xuyên (Hải Phòng – TP. HCM) kết nối Việt Nam – Malaysia và Ấn Độ với thời gian rút ngắn 10 ngày so với tàu nước ngoài.

Và để triển khai thực hiện có kết quả Nghị quyết Đại hội Đảng và các nhiệm vụ trên đây, với tinh thần “đổi mới, sáng tạo”, Ngành dịch vụ logistics nước ta cần có những biện pháp đột phá chiến lược vượt qua đại dịch COVID-19 để phát triển bền vững đến năm 2025, phục vụ việc phục hồi và phát triển bền vững chuỗi cung ứng, góp phần vào việc phát triển sản xuất, nâng cao năng lực canh tranh hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam. Có thể nói, đại dịch COVID-19 là thách thức to lớn đối với ngành dịch vụ logistics Việt Nam. Nhưng qua đại dịch đã khẳng định vai trò của ngành logistics là ngành dịch vụ trọng yếu của nền kinh tế và đời sống xã hội thông qua các hoạt động dịch vụ logistics, đóng góp thiết thực vào việc khôi phục và phát triển chuỗi cung ứng, trong đó nổi bật là kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam năm 2021 vượt mốc 650 tỷ USD và xuất siêu.

>>Xem thêm: Quy tắc bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển

Dịch vụ vận tải hàng số lượng lớn nguyên container đường biển từ Cảng – Cảng tại Savata có gì nổi bật?

Savata cung cấp trọn gói Dịch vụ vận tải container đường biển với những ưu điểm nổi bật phải kể đến như:

• Ứng dụng CNTT trong việc hỗ trợ khách hàng truy cập, tìm kiếm thông tin hàng nhanh thuận tiện;
• Khách hàng được tư vấn để hiểu rõ Luật vận chuyển hàng hóa Nội địa/Quốc tế đường biển;
• Luôn có giá cước tốt, lịch trình ổn định, ưu tiên giao và khai thác hàng nhanh từ hãng tàu, cảng, kho CFS,…;
• Năng lực vận tải hàng đường biển lớn, không hạn chế, gửi hàng càng nhiều càng tiết kiệm chi phí;
• Am hiểu nhiều chính sách quản lý chuyên ngành đa dạng nhiều mặt hàng;
• Đội ngũ kỹ thuật khảo sát, tư vấn và bốc xếp, đóng gói hàng riêng biệt cam kết hàng luôn được bảo quản kỹ càng;
• Sẵn sàng hỗ trợ, giải đáp thắc mắc của khách về thời gian, giá cả, lịch tàu biển, thủ tục, vận đơn đường biển;
• Khách hàng được mua bảo hiểm hàng hóa khi sử dụng Dịch vụ chuyển hàng nhập khẩu nguyên chuyến;
• Luôn đủ chỗ trên tàu để phục vụ nhu cầu vận tải biển Nội địa/Quốc tế tại mọi thời điểm, kể cả mùa cao điểm;
• Chính sách đền bù 100% giá trị hàng số lượng lớn nếu phát hiện lỗi do Nhà vận chuyển;
• Có Hợp đồng rõ ràng, quy định trách nhiệm của Đơn vị vận chuyển hàng hóa bằng đường biển;
• Trang bị xe kéo Cont, Cont đủ kích cỡ, đa tải trọng, máy móc thiết bị nâng dỡ hàng tại cảng (2 đầu) hiện đại, chắc chắn;
• Kết hợp phương thức vận tải đường bộ, giúp vận chuyển các đơn hàng giao tận nơi một cách linh hoạt nhất;
• Tính an toàn được đảm bảo ở mức cao nhất bởi các phương tiện vận tải rất hiếm xảy ra va chạm, đổ vỡ;
• Hệ thống kho bãi rộng rãi tại Việt Nam, thuận tiện gửi hàng/lấy hàng/ra vào hàng thường xuyên/lưu kho chờ vận chuyển;
• Ngoài Dịch vụ vận tải biển, chúng tôi nhận xử lý các thủ tục xuất nhập khẩu, giao nhận hàng hóa,…;
• Các thủ tục giao nhận tương đối nhanh chóng và đơn giản giúp chủ hàng tiết kiệm đáng kể thời giờ, công sức.

Đặc biệt với tuyến vận tải Quốc tế, Savata luôn có sự am hiểu thị trường từng quốc gia nên khách hàng có thể an tâm về hàng hóa mình được bảo quản và vận chuyển trong một môi trường đáng tin cậy, an toàn, linh hoạt thông qua mạng lưới toàn cầu và các mối liên kết chặt chẽ giữa các Đại lý vận chuyển của chúng tôi. Bên cạnh vận chuyển hàng thường, hàng nguyên Container, chúng tôi còn nhận vận chuyển Container hàng lạnh, đông lạnh với hệ thống bảo quản hàng đạt chuẩn theo yêu cầu khách hàng đặt ra. Công ty cũng hỗ trợ khách hàng về mặt giấy tờ và thủ tục xuất khẩu hàng Việt Nam – Quốc tế nhanh thuận lợi, đúng quy trình, nguyên tắc và pháp luật.

Các loại container chúng tôi sử dụng để vận chuyển đường biển

• Container hàng rời: Sử dụng các hàng hóa rời khô;
• Container mặt bằng (Flat rack): Được sử dụng chuyên chở hàng hóa là máy móc thiết bị, sắt thép,…;
• Container bách hóa: Gồm container 20 DC và 40 DC. Thường được dùng để vận chuyển các loại hàng hóa thông thường;
• Container bồn (Container ISO tank): Được sử dụng chuyên chở hàng hóa là chất lỏng như: rượu, nước, hóa chất, thực phẩm lỏng,…;
• Container hở mái (container Open Top): Được sử dụng để vận chuyển hàng hóa, sản phẩm dài;
• Container bảo ôn (Container lạnh): Gồm container 20 RF và 40 RF. Thường được dùng để vận chuyển các loại hàng hóa cần đông hoặc cấp lạnh…

Các Dịch vụ vận tải hàng hóa đường biển Savata cung cấp

• Dịch vụ khai báo hải quan hàng xuất nhập khẩu nguyên cont, nguyên chuyến, hàng lẻ (khi có yêu cầu);
• Dịch vụ hàng nguyên container (FCL – Full Container Load): Container 20 feet, 40 feet, 40 HQ, REF (container hàng giữ lạnh);
• Dịch vụ vận chuyển container Nội địa và Quốc tế với giá cả cạnh tranh;
• Hàng lẻ (LCL – Less Container Load): Hàng có số lượng nhỏ không đủ đóng riêng một container. Thông thường < 10 CBM (khối);
• Hàng Bulk: Những mặt hàng không thể cho vào container mà phải đóng kiện để trên boong hoặc trong khoang như những thiết bị xây dựng máy đào, cẩu…các thiết bị quá khổ, quá tải;
• Xếp và dỡ hàng theo yêu cầu (bằng xe forklift, cẩu);
• Nhận hàng từ kho người gửi – Giao đến kho người nhận.

Các yếu tố quyết định giá cước phí vận tải đường biển bằng container

• Hàng theo trọng lượng hàng hóa;
• Hàng theo mùa: Hàng vào mùa cao điểm, mùa thấp điểm, hàng mùa gạo, hàng mùa tết;
• Theo tính chất hàng hóa: Hàng hóa thông thường, hàng nặng, hàng hóa chất, hàng giá trị cao, hàng dễ vỡ, hàng có mùi hôi, hàng yêu cầu chất xếp đặc biệt,…;
• Số lượng hàng hóa đi thường xuyên hay không, đi số lượng theo lô hàng,…;
• Theo điều kiện giao nhận hàng hóa: Door to door, CY-CY, Hay CY door;
• Các loại hàng đóng vào container đặc biệt, Open top, Flatrac,…

Đối tượng khách hàng chúng tôi muốn hướng tới

• Các Tổng Công ty, các Công ty trong và ngoài nước có nhu cầu vận chuyển hàng hóa;
• Các Nhà máy, các công trình, các Tổng đại lý và dịch vụ hàng hóa nội địa, xuất nhập khẩu Quốc tế;
• Các Doanh nghiệp vừa và nhỏ có nhu cầu vận chuyển đường biển tuyến Quốc tế và xuất nhập khẩu cho thời gian nhanh nhất và tiết kiệm các chi phí nhỏ nhất.

Nhận gom hàng tại các cảng biển Việt Nam

• Cảng Vũng Tàu: Khu bến Cái Mép, Sao Mai Bến Đình; Khu bến Phú Mỹ, Mỹ Xuân; Khu bến sông Dinh; Khu bến Đầm, Côn Đảo;
• Cảng Hồ Chí Minh: Cảng Cát Lái, Cảng Hiệp Phước,…;
• Cảng Hải Phòng;
• Cảng Đà Nẵng;
• Cảng Quảng Ninh;
• Cảng Quy Nhơn;
• Cảng Vân Phong;
• Cảng Dung Quất;
• Cảng Chân Mây;
• Cảng Cửa Lò…

Các cảng đến của mỗi tuyến vận tải chúng tôi đã và đang thực hiện

• Đến Đông Nam Á: Kosichang, Bangkok, Haiphong, Hochiminh, Jakarta, Surabaya, Singapore, Manila,…;
• Đến Châu Âu: Rotterdam, Hamburg, Antwerp, Liverpool, Amsterdam,…;
• Đến Trung Quốc: Beihai, Qinzhou, Huangpu, Hongkong, Fuzhou, Ningbo, Lianyungang, Rizhao, Tianjin,…;
• Đến Nhật Bản, Hàn Quốc và Viễn Đông Nga: Inchon, Pusan, Kunsan, Masan, Ulsan, Pohang, Chiba, Kashima, Kawasaki, Kobe, Nagoya, Osaka,…

Như vậy, Savata đã tổng hợp kiến thức cần thiết và cập nhật nhanh nhu cầu vận tải container đường biển đến năm 2025, Quý Doanh nghiệp chuyên kinh doanh hàng xuất nhập khẩu nào đang quan tâm vấn đề này nên tham khảo qua. Bên cạnh đó, nếu đơn vị bạn đang gặp phải một số vướng mắc về thủ tục xuất nhập hàng, cách thức gửi hàng, quy trình vận chuyển hàng bằng đường biển, hoặc đang cân nhắc về cước phí vận tải biển nguyên chuyến nơi nào tốt cạnh tranh nhất,…hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được tư vấn trực tiếp cũng như nhận báo giá trọn gói tốt nhất giúp hàng hóa/sản phẩm của bạn tiếp cận gần hơn nhanh hơn với đối tác/bạn hàng trong và ngoài khu vực nhé!