News

DEM và DET là 2 loại phí local charge rất phổ biến trong vận chuyển hàng. Song việc phân biệt Dem và Det không phải là điều dễ dàng, sự nhầm lẫn giữa Dem và Det cũng khá nhiều. Đặc biệt với những ai mới làm nghề xuất nhập khẩu, Logistics,…rất cần tìm hiểu về các loại phí này để dự trù trước khoản phí liên quan tới container hàng hóa. Savata xin chia sẻ nhanh nội dung liên quan đến phí dem det là gì, nguyên nhân phát sinh hai loại phí này, một số lưu ý quan trọng cũng như cách tính phí DEM và DET đối với hàng xuất/hàng nhập khẩu. Từ đây, các Doanh nghiệp, người nhận có thể sắp xếp về thời gian nhận/giải phóng hàng tại cảng đến, chuẩn bị các chứng từ, giấy tờ, thủ tục hải quan cần thiết,…nhằm hạn chế đến mức thấp nhất mọi chi phí lưu container phát sinh không mong muốn tại kho riêng hoặc tại bãi cảng.

Thế nào là phí Dem Det?

Phí dem det là gì? Dưới đây là những kiến thức căn bản nhất về phí DET và DEM trong xuất nhập khẩu hàng hóa cho bạn tham khảo:

• DET (Detention): Phí lưu container tại kho riêng;
• DEM (Demurrrage): Phí lưu contaner tại bãi của cảng;
• Storage: Phí lưu bãi của cảng.

Cần phân biệt DEM, DET, Storage để hiểu rõ những quy định về thời gian lưu container tại bãi, tại kho riêng và phí lưu bãi của cảng.

Ví dụ: Sau khi hãng tàu Release Booking xong, bạn sẽ có booking để đổi lệnh lấy container (cont) rỗng để kéo về kho của bạn đóng hàng. Thông thường, với hàng xuất khẩu, hãng tài sẽ cho phép bạn được lấy cont đem về kho đóng hàng trước 10 ngày tàu chạy và không được hạ cont trước 7 ngày tàu chạy; cảng cho phép bạn 5 ngày lưu bãi miễn phí.

• DET: 3 ngày;
• DEM: 5 ngày;
• 5 ngày Storage.

Những điểm lưu ý về DEM và DET

• Khi đóng hàng tại bãi sẽ không phải chịu phí DET;
• Phí DEM và DET, Storage charge được tính dựa trên số ngày bị trễ, chủng loại và kích thước của container. Thông thường, container lạnh thường có mức phí này cao hơn rất nhiều so với các loại container khác;
• Thời gian miễn phí DEM và DET được tính luôn cho cả ngày nghỉ lễ, Thứ 7 và Chủ nhật. Chỉ trong những trường hợp đặc biệt mới có sự linh động cho khách hàng.
• Phí DEM và DET có mức phí khác nhau phụ thuộc vào từng hãng tàu khác nhau;
• Có thể xin thêm hạn miễn phí DEM và DET nếu thuộc các trường hợp sau: hãng tàu có áp dụng chính sách miễn phí, uy lực của khách hàng như số lượng volume hàng tháng, mối quan hệ với hãng tàu,…;
• Khi booking hàng, lưu ý cho dù bạn làm hợp đồng theo điều kiện nào trong incoterm. Phải luôn làm rõ về thời gian miễn phí DEM và DET tại cảng xếp, dỡ hàng.

Nếu không tuân thủ thời gian như trên thì bạn sẽ phải đóng phí DEM, DET, Storage.

Nguyên nhân phát sinh hai loại phí Dem Det

Savata liệt kê các nguyên nhân phát sinh phí DEM – DET bao gồm:

Chậm trễ do thất lạc chứng từ

Thất lạc chứng từ là lý do phổ biến nhất khiến cho phí lưu kho bãi nhập khẩu phát sinh. Nguyên nhân có thể đến từ nhiều lý do khác nhau trong quá trình vận chuyển. Bên cạnh đó, có nhiều loại chứng từ phải mất khá nhiều thời gian để giải quyết. Thậm chí cần bảo lãnh của ngân hàng. Đối với trường hợp khách hàng không có đủ 200% hay 300% giá trị hàng hóa theo yêu cầu của hãng tàu về bảo lãnh. Bên nhận hàng sẽ gặp khó khăn do không thể lấy được hàng vì không có bộ chứng từ và container. Khi đó có thể phát sinh thêm rất nhiều chi phí demurrage, detention và storage.

Chậm trễ do chứng từ không chính xác

Khi các thông tin chứng từ không chính xác, ví dụ như BL của người nhận hoặc ngân hàng có sự khác biệt và các thông tin như: địa chỉ, số tàu, thông tin hàng,… Hoặc các thông tin chứng từ như C/O, L/C,…có sự sai lệch hay bất kỳ thông tin nào xuất hiện vấn đề nhầm lẫn. Hải quan sẽ yêu cầu chỉnh sửa thông tin chính xác mới được phép thông quan. Trong qua trình chỉnh sửa, nếu tàu chở hàng đã cập bến thì buộc phải nằm chờ cho đến khi chứng từ đã chính xác. Như vậy, trong khoảng thời gian lưu kho, lưu bãi thì người nhận buộc phải chịu thêm chi phí DEM/DET (phí lưu kho bãi của cảng) cho đến khi lấy được hàng ra khỏi bãi.

Chậm trễ do chứng từ đến chậm

Một số đơn vị nhận hàng nhận chứng từ thông quan như B/L, C/O, Packing list,…bị chậm do một số vấn đề như:

• Bên bán không có kế hoạch gửi chứng từ tại cảng kịp thời kiến cho chứng từ đến chậm cho với thời gian hàng cập bến cảng;
• Hãng tàu phát hành B/L cho người bán chậm do: Lỗi hệ thống; không nhận chứng từ hải quan xuất khẩu; chưa có xác nhận “đã nhận container” của cảng; đơn vị xuất khẩu thanh toán chậm;
• Hoặc cũng có thể do ngân hàng (của người bán) thông báo nếu đơn hàng có sử dụng L/C và chứng từ không đến được ngân hàng phát hành (ngân hàng của người mua) kịp thời.

Thủ tục hải quan hoặc kiểm tra hàng hóa chậm

Trong nhiều trường hợp, thủ tục hải quan đã đầy đủ. Tuy nhiên, khi kiểm tra mã số HS để chắc chắn rằng hàng hóa đã được phân loại và khai đúng. Nếu không may người khai báo hải quan nhập sai mã HS Code sẽ dẫn đến hàng hóa sẽ bị phạt. Thậm chí gây ra sự nghi ngờ đối với hành vi của người nhận. Ở hầu hết các nước, cơ quan hải quan đặc biệt thận trọng đối với việc nhập khẩu hàng hóa bán lẻ như hàng may mặc, giày dép, phụ kiện, hàng điện tử,…như là một phần của các biện pháp chống bán phá giá của WTO. Vì vậy không có gì lạ khi những mặt hàng này bị hải quan kiểm tra. Thời gian kiểm tra sẽ không có mức khung thời gian cố định. Do đó, khi gặp phải trường hợp này, hãy chuẩn bị tinh thần phát sinh phí demurrage, detention, storage khá cao đó.

Do giải phóng hàng tại cảng đến

Giải phóng hàng hóa tại cảng đến cũng có thể bị chậm trễ do hãng tàu nhận bộ B/L gốc mà không có chữ ký hậu hợp lệ trên B/L. Đây là một trường hợp rất phổ biến. Một nguyên nhân phổ biến khác có thể là do hãng tàu chưa nhận được tiền thanh toán từ người nhận tại cảng đến. Việc này xuất hiện do người mua bị thiếu kiến thức về các điều khoản quy định trong Incoterms áp dụng cho đơn hàng, tưởng rằng người bán phải thanh toán các khoản phụ phí local charges. Như vậy, container có thể nằm ở cảng đợi thông quan trong khi chi phí demurrage, detention và storage vẫn đang phát sinh từng ngày.

Không liên lạc được với người nhận hàng

Có thể bạn thấy lý do này rất tệ như thực rất nhiều trường hợp hãng tàu không thể liên hệ được với người nhận hoặc thông báo được thể hiện trên B/L. Trong hầu hết các trường hợp, có thể là người bán, hoặc người mua, hoặc cả hai đã từ chối nhận hàng mà hãng tàu không được thông báo. Hãng tàu lúc này vẫn chờ một đơn vị tới nhận hàng dựa trên thông báo hàng đến đã được gửi đến người nhận thông báo (Notify party).

Qua đây chúng ta có thể thấy, có rất nhiều nguyên nhân khiến phí DEM – DET bị phát sinh. Nhưng chúng ta hoàn toàn có thể tránh được đến như các bên liên quan nghiêm túc thực hiện theo đúng quy trình về chứng từ và hải quan.

>>Xem thêm: Cách tính cước phí vận chuyển đường biển

Loại phí Dem Det được tính thế nào đối với hàng xuất nhập khẩu?

Cụ thể loại phí này được tính với hàng xuất khẩu và nhập khẩu như thế nào?

Phí DEM DET và STORAGE với hàng xuất khẩu

Sau khi bạn liên hệ với cảng để nhận container và kéo về kho riêng của bạn đóng hàng. Thông thường đối với hàng XK thì bạn sẽ được lấy container đem về kho để đóng hàng trước ngày tàu chạy ETD là 05 ngày. Điều này có nghĩa là bạn sẽ được miễn phí 05 ngày DEM và 05 ngày DET với điều kiện bạn trả container về bãi trước giờ closing time (thời hạn cuối cùng mà shipper phải thanh lý container cho cảng để cảng bốc xếp container lên tàu)  quy định để xuất theo lịch tàu dự kiến.

Nếu sau 05 ngày bạn không trả container về bãi để xuất đúng lịch tàu đã book mà container để tại kho của bạn thì bạn sẽ phải thanh toán tiền lưu container tại kho (DET). Nếu vì lý do nào đó bạn giao container về bãi nhưng sau closing time quy định và hàng không kịp xếp lên tầu dự kiến. Hàng của bạn sẽ phải nằm ở bãi và chờ đến chuyến sau thì bạn sẽ phải trả phí lưu container tại bãi (DEM ) và phí lưu bãi tại cảng (STORAGE). Trong trường hợp bạn đóng hàng tại bãi của Cảng thì DET sẽ không bị tính và DEM cũng sẽ được tính như trên.

Phí DEM, DET và STORAGE với hàng nhập khẩu

Sau khi bạn đã hoàn tất các thủ tục hải quan, nhập khẩu và muốn mang container về kho riêng để rút hàng thì container này sẽ được miễn phí lưu container tại cảng (DEM ) và phí lưu bãi tại cảng (STORAGE) thông thường được các hãng tầu cho phép là 5 ngày kể từ ngày tầu cập cảng.

Điều này có nghĩa là bạn sẽ được miễn phí 05 ngày DEM và 05 ngày STORAGE. Kể từ ngày thứ 06 trở đi thì bạn sẽ phải trả thêm phí DEM và STORAGE ( nếu hàng vẫn còn nằm trong bãi của cảng ) hay bạn sẽ phải trả phí DEM và DET nếu bạn đem hàng về kho riêng để dỡ hàng sau ngày quy định trên. Trong trường hợp bạn rút hàng tại bãi của Cảng sau 05 ngày được miễn nêu trên thì bạn phải trả phí lưu container (DEM) và lưu bãi (STORAGE).

Như vậy, Savata đã kịp thời thông tin đến bạn phí dem det là gì và nguyên nhân phát sinh hai loại phí dem det cũng như cách tính phí dem det đối với hàng xuất nhập khẩu. Các chủ hàng, Nhà xuất khẩu hàng hóa nói chung đang có nhu cầu tìm hiểu vấn đề này hoặc chưa hiểu hết về phí DEM hay phí DET có thể tham khảo bài chia sẻ trên để chủ động hơn trong mọi trường hợp và sắp xếp thời gian đúng quy định, nhằm hạn chế tối đa mọi chi phí phát sinh không mong muốn. Và khi bạn có nhu cầu thuê Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng container đường biển đi Bắc Nam hoặc Quốc tế trọn gói tiết kiệm chi phí, thời gian, chuyên nghiệp trong mọi khâu quan trọng nhất, hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được tư vấn, cung cấp dịch vụ hoàn hảo tốt nhất nhé!