News

Phụ phí LSS là loại phí rất phố biến trong vận tải đường biển, bạn thắc mắc LSS là phí gì? Phụ phí LSS bên nào chịu?,…Mới đây, Tổng cục Hải quan đã trả lời cho những vướng mắc liên quan đến việc áp dụng tính cộng khoản phụ phí LSS vào trị giá hải quan. Savata đã tổng hợp nhanh những kiến thức liên quan để làm rõ khái niệm low sulphur surcharge là gì, các thay đổi mới trong phí LSS cũng như giúp bạn biết được bên nào sẽ chịu phụ phí Low Sulphur Surcharge và cũng chỉ ra lý do nên chọn Nhà vận chuyển hàng hóa nguyên container đường biển chúng tôi cho kế hoạch xuất nhập khẩu quan trọng sắp tới.

Low sulphur surcharge là gì?

Low sulphur surcharge là gì? Phí LSS được viết tắt từ Low Sulphur Surcharge là phụ phí giảm thải lưu huỳnh, được áp dụng trong vận tải đường biển, hàng không đối với hàng hóa xuất nhập khẩu. Do lượng nhiên liệu hầm được sử dụng nhiều trong các tàu thương mại hiện nay có hàm lượng lưu huỳnh cao, rất có hại cho môi trường, vì vậy IMO đưa ra các biện pháp nhằm giảm tác động có hại của vận chuyển đến môi trường kể từ những năm 1960.

Các hãng tàu khác nhau đã gọi loại phụ phí này bằng các tên khác nhau

• Phụ phí lưu huỳnh thấp (LSS);
• Phụ phí nhiên liệu xanh (GFS);
• Phụ phí khu vực kiểm soát khí thải (ECA);
• Phụ phí nhiên liệu lưu huỳnh thấp (LSF).

Tất cả các dòng được cho là đang chuẩn bị đánh thuế này như một khoản phụ phí bắt buộc ngoài cước phí và các khoản phụ phí khác vào năm 2019 trên tất cả các tuyến thương mại, đặc biệt là các khu vực ECA.

Một số quy định được ban hành liên quan đến khí thải lưu huỳnh

• Các quy định về ngăn ngừa ô nhiễm Không khí từ các loại tàu thủy (Phụ lục VI);
• Cách kiểm soát khí thải từ tàu (oxit lưu huỳnh (SOx), oxit nitơ (NOx), các chất làm suy giảm tầng ozone (ODS), hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC) và đốt cháy tàu);
• Đóng góp vào việc xử lý cải thiện đối với tình trạng ô nhiễm không khí tại địa phương và toàn cầu;
• Các vấn đề sức khỏe của con người và các vấn đề môi trường.

Phí LSS tham khảo tại các khu vực

• Northwest Europe/New York: $50-150
• Baltic/New York: $150-260
• Northwest Europe/Savannah: $100-200
• Baltic/Savannah: $150-300
• Northwest Europe/East Coast, Canada: $80-260
• Baltic/East Coast, Canada: $180-370
• China/Northwest Europe: $30-50
• China/Baltic: $130-150
• China/West Coast, US: $35-150
• China/East Coast, US: $50-60.

Các thay đổi trong việc quy định giới hạn hàm lượng lưu huỳnh LSS

Từ ngày 1/1/2020, Tổ chức Hàng hải thế giới (IMO) ban hành quy định mới yêu cầu toàn bộ tàu chạy trên biển phải tuân thủ giới hạn tối đa đối với hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu là 0,5%,  thấp hơn rất nhiều so với giới hạn trước đó gần nhất là 3,5%. Các mức giới hạn đã có sự thay đổi giảm dần trong gần hai thập kỷ qua, từ khi Phụ lục VI của Công ước quốc tế về Ngăn ngừa ô nhiễm từ tàu (MARPOL) có hiệu lực từ năm 2005.

Vào tháng 4 năm 2018, hơn 100 quốc gia thành viên đã gặp nhau tại IMO Liên Hợp Quốc  ở London và áp dụng chiến lược ban đầu về giảm phát thải khí nhà kính từ tàu ít nhất 50% vào năm 2050 so với mức của năm 2008. Giới hạn toàn cầu đến năm 2019  đối với hàm lượng lưu huỳnh trong dầu nhiên liệu của tàu là 3,50% m/m (theo khối lượng). Các quy định để giảm lượng khí thải oxit lưu huỳnh đã đưa ra giới hạn toàn cầu mới về hàm lượng lưu huỳnh của tàu và kể  từ ngày 1 tháng 1 năm 2020, giới hạn toàn cầu mới về hàm lượng lưu huỳnh sẽ là 0,5% m/m.

Nhằm hỗ trợ Doanh nghiệp đáp ứng được tiêu chí mới. IMO đã tư vấn một số biện pháp sau:

• Tàu có thể đáp ứng yêu cầu bằng cách sử dụng dầu nhiên liệu tuân thủ lưu huỳnh thấp. Số lượng tàu ngày càng tăng cũng đang sử dụng khí đốt làm nhiên liệu khi đốt cháy. Dẫn đến lượng khí thải oxit lưu huỳnh không đáng kể;
• Điều này đã được IMO công nhận trong bộ luật quốc tế về tàu sử dụng Gas và nhiên liệu Flashpoint thấp khác (Mã IGF), được áp dụng vào năm 2015. Một loại nhiên liệu thay thế khác là methanol đang được sử dụng trên một số dịch vụ biển ngắn;
• Các tàu cũng có thể đáp ứng các yêu cầu phát thải SOx bằng cách sử dụng các phương pháp tương đương đã được phê duyệt. Chẳng hạn như hệ thống làm sạch khí thải hoặc máy lọc khí. Mà làm sạch khí thải trước khi chúng được thải vào khí quyển. Trong trường hợp này, sự sắp xếp tương đương phải được sự chấp thuận của Cơ quan quản lý tàu (Quốc gia).

Đương nhiên các yêu cầu tuân thủ như vậy mang lại chi phí bổ sung và không chắc chắn về chi phí nhiên liệu cho các hãng tàu và vận chuyển.

>>Xem thêm: Phí DEM DET là gì?

Bên nào sẽ chịu phụ phí low sulphur surcharge?

Không có quy định rõ ràng phụ phí LSS bên nào chịu, điều này hoàn toàn phụ thuộc vào sự thỏa thuận giữa Doanh nghiệp xuất khẩu và nhập khẩu. Vì vậy, doanh nghiệp xuất nhập khẩu khi ký hợp đồng mua bán hàng hóa thì nên quy định phụ phí này do ai trả (người trả cước phải thanh toán) và thể hiện rõ nội dung này trên vận đơn, từ đó tạo cơ sở pháp lý để xác định ai phải trả phụ phí LSS.

Mức phí LSS đang được các hãng tàu thu riêng rẽ như một loại phí trên hóa đơn HOẶC cộng dồn vào cước biển (ocean freight) với mức 25-35 USD/container 20’ hàng khô và 50-70 USD/container 40’ hàng khô – hàng lạnh sẽ cao hơn.

Hầu hết các tuyến vận chuyển đều bị hãng tàu tính LSS. Do luật giảm thiểu lưu huỳnh áp dụng cho tất cả các tàu, vận chuyển trên tất các các tuyến. Tùy tuyến vận chuyển dài hay ngắn mà LSS có mức dao động nhẹ. Khi nhận hóa đơn từ hãng tàu và forwarder nhưng không thấy thu phí này, có nghĩa là phí này đã được cộng dồn vào cước tàu (ocean freight) hoặc vào BAF (Bunker Adjustment Factor – Phụ phí điều chỉnh giá nhiên liệu xăng dầu) để báo giá.

Có nên sử dụng Dịch vụ vận tải biển, xuất khẩu hàng hóa đi Quốc tế tại Savata không?

Công ty vận tải biển Savata chúng tôi tự tin với nhiều điểm mạnh, mang lại lợi ích thiết thực cho Quý khách hàng cụ thể như:

• Luôn có giá cước tốt, lịch trình ổn định, ưu tiên giao và khai thác hàng nhanh từ hãng tàu, cảng, kho CFS,…;
• Tính an toàn được đảm bảo ở mức cao nhất bởi các phương tiện vận tải rất hiếm xảy ra va chạm, đổ vỡ;
• Sẵn sàng giải đáp thắc mắc của khách về thời gian, giá cả, lịch tàu biển, thủ tục, vận đơn đường biển…;
• Savata là đơn vị có mối liên kết chặt chẽ với các hãng, đơn vị tàu hàng lớn có thương hiệu trên thị trường;
• Am hiểu nhiều chính sách quản lý chuyên ngành đa dạng nhiều mặt hàng;
• Khách hàng được tư vấn để hiểu rõ Luật vận chuyển hàng xuất nhập khẩu bằng đường biển;
• Trang bị Container đủ kích cỡ, đa tải trọng, phương tiện nâng dỡ hàng hóa hiện đại và chắc chắn;
• Các thủ tục giao nhận tương đối nhanh đơn giản giúp chủ hàng tiết kiệm đáng kể thời giờ, công sức;
• Quý khách sẽ được mua bảo hiểm hàng hóa khi chuyển hàng đường biển đi Trong nước và Quốc tế;
• Đội ngũ kỹ thuật khảo sát hàng hóa, tư vấn và bốc xếp, đóng gói hàng hóa riêng biệt cam kết hàng luôn được bảo quản kỹ càng;
• Chính sách đền bù 100% giá trị hàng số lượng lớn nếu phát hiện lỗi do Nhà vận chuyển;
• Cam kết đảm bảo đúng lịch trình tàu chạy cố định. Hạn chế tối đa tình trạng lưu kho và giao hàng chậm trễ;
• Ứng dụng mạnh mẽ CNTT trong việc hỗ trợ khách truy cập, tìm kiếm thông tin hàng hóa nhanh thuận tiện;
• Kết hợp phương thức vận tải đường bộ, kéo container giúp vận chuyển, giao hàng tận nơi một cách linh hoạt;
• Hệ thống kho hàng rộng khắp có thể tiếp nhận ngay hàng rời từ cảng biển vào;
• Hỗ trợ làm thủ tục hải quan, ủy thác xuất nhập khẩu nếu được khách hàng yêu cầu;
• Luôn đủ chỗ trên tàu để phục vụ nhu cầu vận tải biển đi Quốc tế tại mọi thời điểm, kể cả mùa cao điểm…

Chúng tôi cũng hiểu rõ low sulphur surcharge là gì nên sẽ tư vấn trước cho các chủ hàng, Nhà xuất nhập khẩu để chủ động về mặt ngân sách, chi phí phải chi trả cũng như có sự thương lượng trước với các bên liên quan. Một điều chắc chắn mà hiếm có Nhà vận chuyển hàng hóa đường biển nào trên thị trường cam kết làm được chính là quá trình chuyển chở hàng đều hạn chế sự mất mát, hư hỏng làm ảnh hưởng đến giá cước niêm yết mà chúng tôi đưa ra cho khách từ lúc đầu.

Với hầu hết các tuyến xuất khẩu hàng hóa từ Cảng Việt Nam – Cảng Quốc tế, Savata luôn sự am hiểu thị trường từng quốc gia nên khách hàng có thể an tâm về hàng hóa mình sẽ được bảo quản và vận chuyển trong môi trường uy tín, an toàn, linh hoạt thông qua mạng lưới toàn cầu và các mối liên kết chặt chẽ giữa các Đại lý vận chuyển của chúng tôi. Thêm nữa, đơn vị còn sẵn sàng hỗ trợ khách hàng về mặt giấy tờ và thủ tục xuất khẩu hàng hóa nhanh thuận lợi, đúng quy trình, nguyên tắc và pháp luật,…Với các tiện ích dịch vụ nêu trên, Quý Doanh nghiệp trong và ngoài nước hoàn toàn có cơ sở để lựa chọn chuyển gửi hàng tại đây.

Thời gian vận chuyển xuất khẩu hàng hóa phụ thuộc các yếu tố

• Địa điểm cảng đi/cảng đến là ở trung tâm Thành phố, Nội địa hay Vùng quê;
• Thời gian vận chuyển: Ngày lễ (nhân viên được nghỉ); điều kiện thời tiết;
• Loại hàng hóa vận chuyển: Một số hàng hóa đặc biệt, hoặc hàng hạn chế sẽ có thời gian vận chuyển lâu hơn vì các loại thủ tục, hồ sơ cần thiết;
• Thủ tục, hồ sơ: Kiểm dịch, kiểm tra, cung cấp các chứng từ hải quan xuất nhập khẩu,…).

Ngoài ra, một số yếu tố khác như tình hình ngành vận tải biển cụ thể tại thời điểm đó (có bị kẹt cảng hay tắc nghẽn gì không),…cũng ảnh hưởng đến thời gian vận chuyển hàng xuất khẩu.

Các Dịch vụ vận tải Savata đã và đang cung cấp

• Dịch vụ khai báo hải quan hàng xuất nhập khẩu nguyên cont, nguyên chuyến, hàng lẻ (khi có yêu cầu);
• Dịch vụ hàng nguyên container (FCL – Full Container Load): Container 20 feet, 40 feet, 40 HQ, REF (container hàng giữ lạnh);
• Dịch vụ vận chuyển container Nội địa và Quốc tế với giá cả cạnh tranh;
• Hàng lẻ (LCL – Less Container Load): Hàng có số lượng nhỏ không đủ đóng riêng một container. Thông thường < 10 CBM (khối);
• Hàng Bulk: Những mặt hàng không thể cho vào container mà phải đóng kiện để trên boong hoặc trong khoang như những thiết bị xây dựng máy đào, cẩu… các thiết bị quá khổ, quá tải;
• Xếp và dỡ hàng theo yêu cầu (bằng xe forklift, cẩu);
• Nhận hàng từ kho người gửi – Giao đến kho người nhận.

Quy trình vận chuyển số lượng lớn hàng hóa nguyên container đường biển

• Bước 1: Tiếp nhận thông tin qua Hotline hoặc Email khi khách có nhu cầu xuất khẩu, vận tải hàng Việt Nam – Quốc tế;
• Bước 2: Phía đơn vị cung cấp dịch vụ Savata sẽ liên hệ với chủ hàng để trao đổi hàng hóa vận chuyển về một số thông tin cần thiết như tên, số lượng, khối lượng, thời gian và địa điểm vận chuyển, hợp đồng, giá cước phí vận chuyển và bảo hiểm hàng hóa;
• Bước 3: Sau khi ký kết hợp đồng, chúng tôi sẽ điều động xe tới kho trung chuyển hàng về cảng hoặc khách hàng có thể tự chở hàng đến nơi quy định. Lúc này, hàng hóa sẽ được bốc dỡ, sắp xếp cẩn thận lên tàu và xuất phát đúng lịch hẹn. Vận chuyển đến nơi, đơn vị cung cấp dịch vụ chở hàng về kho của quý khách;
• Bước 4: Khi hàng đến nơi, khách hàng tiến hành kiểm tra tình trạng/hiện trạng hàng lại một lần rồi thanh toán và giao nhận hàng để kết thúc “Hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển đi Quốc tế”.

Mong rằng bài viết trên đã giúp bạn hiểu được các thuật ngữ như phí low sulphur surcharge là gì và những thay đổi trong việc giới hạn lưu huỳnh trong xuất nhập khẩu hàng hóa. Phụ phí LSS được áp dụng khá phổ biến đối với phương thức vận tải đường biển, đường hàng không nên Nhà xuất khẩu nào đang có kế hoạch lựa chọn một trong hai hình thức gửi hàng này cần tìm hiểu trước để có sự chủ động trong mọi trường hợp, áp dụng theo đúng quy định mới nhất. Và khi Doanh nghiệp bạn chưa có nhiều kinh nghiệm về vận chuyển, làm thủ tục, tính toán cân đối cước phí, dự trù trước các khoản phụ phí vận tải biển phát sinh,…hãy liên hệ ngay với Savata để được hỗ trợ tư vấn, cung cấp dịch vụ và nhận báo giá trọn gói tốt nhất.